Guarnizione mousse Ø180 per motori aspirazione Ø183-185
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Guarnizione mousse Ø180 per motori aspirazione Ø180-185.
Versione per motori maggiorati
- mousse EPDM ad alta densità
- spessore 6 mm
- 1 lato adesivizzato per aderenza a motore (o su disco fondo di appoggio centrale aspirante)
- per motori sia fondo pagodato che piatto, con diametro dai 180 ai 185 mm
Lo scopo di una guarnizione come questa è di impedire il contatto metallo-metallo, stabilizzare il motore in funzione, e assorbire le eventuali vibrazioni.
Quando si sostituisce un motore per aspirapolvere centralizzato, potrebbe essere necessario acquistare anche questa guarnizione.
Alcune centrali aspiranti sono già dotate di guarnizione in gomma indipendente dal motore, che può essere recuperata e riutilizzata al cambio del motore.
Altre centrali aspiranti invece, ne sono sprovviste: è in questo caso che è opportuno acquistare la guarnizione.
N.B.: tale articolo è utile anche a scopo compensativo per colmare eventuali differenze di altezze motore rispetto al motore sostitutivo (se coinvolto nostro tecnico consulente e se necessario, potrà essere indicato di acquistare più di 1 singolo pezzo di questo prodotto).
Cod. | GUA185 |
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Brand | Aspiredil |
Dimensioni | Diametro mm 185 |
- Perfetta
-
Voto
Domanda: A cosa serve questa guarnizione mousse?
La guarnizione fondo motore ha diverse funzionalità. Ad evitare lamiera contro lamiera tra fondo motore e disco della centrale aspirante su cui posa il motore, si è soliti utilizzare una guarnizione in gomma o in mousse. La guarnizione oltre che a garantire una corretta installazione del motore e relativo funzionamento, può anche servire come elemento di compensazione altezza per l'applicazione di motori universali sostitutivi a quello originale proposto, se indicato da uno dei nostri tecnici specialisti.
Domanda: Come si applica?
La guarnizione mousse ha un lato adesivizzato che si applica sul fondo del motore e un altro lato spugnoso, mousse EPDM alta densità, per consentire un ottimo grip del motore sul disco del vano motore e impedire qualsiasi movimento o rotazione nello slancio iniziale.